En 1959, la République démocratique du Vietnam (Vietnam du Nord) et les éléments de ce qui devint plus tard connu sous le nom de Front national pour la libération du Sud Vietnam se sont rendu compte qu'il n'était pas possible d'avoir de nouveau le pays unifié par l'intermédiaire d'une élection générale comme il est dit par l'Accord de Genève en 1954, et que la seule façon de rapprocher les 2 morceaux du pays a été à nouveau réunis grâce à une victoire militaire.

À l’anniversaire de Ho Chi Minh, 19 Mai 1959, le Groupe de Transport Militaire 559a été créé. Leur mission était de construire un itinéraire secret pour la fourniture de main-d'oeuvre et des matériaux pour les prochaines offensives dans le Sud du Vietnam. Le parcours a été plus tard connu au monde comme la piste de Ho Chi Minh. Au Vietnam, les gens se réfèrent à la piste comme route Truong Son (Duong Truong Son) après la chaîne de montagnes qui abritent la majorité des jambes du parcours.

Dzay Truong Son (ou la cordières de montagne Truoc Son) fonctionne presque toute la longueur du Vietnam sur la partie Ouest du pays, à partir de la province de Thanh Hoa en passant par Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang et les hauts plateaux du centre. Il y a eu de nombreuses régions de la cordières Truong Son que les êtres humains n'avaient pas mis les pieds et Truong Son a été les zones les plus denses primaires intactes triples couvertes de jungle au Vietnam. La géographie  de Truong Son est le terrain plus accidenté en Asie du Sud-Est avec des pointes allant au-dessus de 1000m à plus de 2500m d'altitude, avec une profonde ravins, cascades et rivières. Construire des sentiers dans une voie d'approvisionnement militaire n'est pas une tâche aisée, transportant des fournitures de guerre sur les pistes n'est pas une tâche aisée, tout en maintenant le flux de la circulation sur les sentiers sans arrêts par féroce et incessants bombardements aériens n'a pas été facile. Les Vietnamiens ont réussi à remplir le 3 tâches miracle qui a toujours été l'un des moins connus, des légendes de la Deuxième Guerre d'Indochine.

Le Groupe de 559 initialement envoyé pour faire le travail, dont près de 500 jeunes hommes et les femmes en Mai 1959. Seulement 1 an plus tard, le 559e avait plus de 6000 personnels ajoutés. Au cours de son développement la 559e comptait plus de 200000 personnes à l'heure de pointe qui en fait tourné à l'origine petit groupe de transport en un puissant et efficace zone militaire qui comprenait de nombreuses divisions, dont chacune a été organisée en régiments et bataillons comme les bataillons de transport en vélo, bataillons de transport en camion, bataillons de transport en bateau, bataillons d’homme porteur, bataillons ingénieur, commutations de liaison, bataillons d'artillerie anti-aérienne, des travailleurs et des groupes civils ouvrier, bataillons de combat sur terrain , bataillons de la communication, régiments de pipelines de pétrole,

Piste de Ho Chi Minh était à l'origine une série de sentiers, chemins de terre qui peu à peu évolué vers un système de 5 grandes lignes de 2 voies des routes asphaltées avec une multitude de routes de contournement, l'entrée routes reliant les grandes lignes à l'est et l'Ouest de la  chaîne de montagnes Truong Son. La longueur totale d'un camion routes praticables était d'environ 20000 km dont 3140 km ont été si bien camouflé qu'il camion a permis de voyager dans le temps de jour et de nuit, la longueur totale du pétrole a 1400 km de pipelines, des milliers de ponts à travers les rivières et les ravins, dont beaucoup sous la surface de l'eau, ont été construits. Il y avait des bunkers d'approvisionnement, de stockage, des casernes, des hôpitaux, des parcs de camions et de commandement et de contrôle des installations le long des sentiers. Tout cela a été caché à l'observation aérienne par les deux naturelles et le fait de l'homme de camouflage. Transports n'était pas seulement par la route, mais aussi par les cours d'eau qui complétait grande quantité de l'approvisionnement en matières sèches et deux saisons des pluies. Matériaux sont également contenues dans l'air des sacs étanches et fait descendre la rivière et les moyens recueillis par un système de filets et des barrages flottants sur la rivière.
 
En dehors du système de sentiers qui voyagea à travers  la cordière Truong Son, une autre voie d'approvisionnement connue sous le nom de " piste de Ho Chi Minh à la mer" a été utilisé avec des flottes de bateaux de pêche pour le transport de matériel et d'amarrage sur les quais  secrets  le long de la région côtière vers le Sud surtout Sai Gon.

Le système complexe de voies d'approvisionnement a permis au flux continu des fournitures dans le Sud, même en vertu de furieux bombardements aériens. Même si différentes tentatives d'interception ont été faites par l'US Air force et l'armée américaine en utilisant la technologie la plus sophistiquée, tels que des bombardements aériens intensifs, McNamara les lignes de capteurs ....
 
Les enregistrements effectués par le groupe 559e pendant les 16 années (1959 - 1975) inclus la remise en état de 29 millions de mettre  cubes de sol, remise en état 78, 000 cratères de bombes, de détruire 12600 bombes magnétiques, 8000 bombes non explosées et les mines 85100, abattu 2450 avions, Le transport de plus de 1 million de tonnes des fournitures et des millions de personnes ...

Piste de Ho Chi Minh est devenu une des légendes de la Deuxième Guerre d'Indochine, il a symbolisé l'aspiration des Vietnamiens de ramener la paix pour  la patrie. Marchant sur les traces a été l'inspiration d'une génération de ce peuple à réunifier le pays. En 2000, le Gouvernement vietnamien a commencé à travailler sur l'axe Nord-Sud, en élargissant l'ancienne piste légendaire de faciliter la croissance économique du pays dans l'ère nouvelle. Il faut espérer que la nouvelle autoroute pourrait apporter plus de légendes à transformer le Vietnam en un nouveau  dragon économique…